ECU lập trình Aracer Mini X cho Winner V1, Sonic, Exciter 150, Exciter 155, Vario...

✅ XUẤT XỨ: Chính hãng Aracer – Made in Taiwan 🇹🇼 ✅ CÔNG DỤNG: Thay thế ECU zin, cung cấp khả năng tùy chỉnh để cấu hình xăng/lửa cho các cấu hình xe độ từ nhẹ đến nặng; từ Pô Xăng Lửa (PXL), Cam Xăng Nồi (CXN) đến full 57, full 62, 65, 68, 72, zz, z+... ✅ ĐẶC ĐIỂM NỔI BẬT: 🔸Vi xử lý 4 nhân, tăng tốc độ xử lý lên gấp đôi so với thế hệ Mini 5 vốn đã rất nhanh và mượt. 🔸Mini 5 sử dụng module bluetooth cắm rời. Còn trên Mini X, antenna wifi đã được tích hợp thẳng vào ECU nên tăng được tính ổn định và bớt đi dây nhợ rườm rà. Ngoài ra, thiết kế góc phủ sóng 360 độ còn giúp tăng sức mạnh kết nối lên thêm 20%. 🔸Hệ thống cổng kết nối được tinh gọn, giúp việc sử dụng với các module mở rộng trở nên đơn giản, gọn gàng hơn. 🔸Tương tự các thế hệ cũ, hệ thống base map phục vụ cho Mini X cũng được Aracer update liên tục và cung cấp miễn phí thông qua hệ thống server. Nhờ các cải tiến về phần cứng và phần mềm, thời gian update base map (còn gọi là quá trình Quickburn) trên Mini X giờ đây đã nhanh hơn 200%, rút ngắn thời gian nạp bản cập nhật xuống dưới 1 phút. 🔸Bảng xăng và bảng lửa nâng cấp lên 20 cột (RPM) x 17 dòng (%TPS) so với 6x6 trên Mini 5, cho khả năng canh chỉnh sâu hơn, chính xác hơn, "vẽ" được đường xăng thẳng hơn. 🔸Bổ sung khả năng tùy chỉnh thời điểm phun (Injection Timing). 🔸Auto Tune nhanh hơn, chính xác hơn và đặc biệt hơn. Nếu Auto Tune trên Mini 5 được chạy ngầm trong base map, nghĩa là người dùng sẽ không biết xăng được tăng giảm thế nào. Thì trên Mini X, khi Auto Tune chạy, người dùng sẽ quan sát được một cách vô cùng chi tiết, rằng hệ thống đang tăng giảm xăng ở điểm nào, tăng giảm bao nhiêu, tỷ lệ AFR sau khi tune tại từng ô là bao nhiêu. Không những vậy, bảng xăng sau khi Auto Tune hoàn toàn có thể được lưu lại và chép qua cho các xe khác cùng cấu hình. Đây có thể nói là cải tiến thú vị nhất trên Mini X so với Mini 5. Trên đây chỉ là điểm qua vài điểm mà cá nhân mình cảm thấy là nổi trội và thiết thực nhất. Trên Mini X còn có một đống tính năng "linh tinh" dành cho nhà nghề khác như Launch Control, Pit Limit, Traction Control, eBoost... mà mình chưa có điều kiện tìm hiểu. Hy vọng sẽ có dịp để chia sẻ với các bạn trong một bài viết khác. Và đương nhiên, các tùy chỉnh về ga tăng tốc, VVA, ga khởi động, garanti Thái, Backfire, Quick Shift... vốn đã có sẵn trên Mini 5 thì vẫn được Mini X kế thừa và nâng cấp. ❓Toàn là ưu điểm, vậy nhược điểm của Mini X là gì? Là giá thành còn cao và sự lằng nhằng trong việc thanh toán để mở khóa tính năng. 🔸Đối với Mini 5, các bạn sẽ bỏ tiền ra mua phần cứng là con ECU (4500k-7500k tùy phiên bản và tùy thời điểm) và phần mềm là App trên điện thoại ($15.99 ~ khoảng 380k) là sẽ được sử dụng tất cả các tính năng từ bảng xăng, bảng lửa, tới Auto Tune, Quick Shift... 🔸Còn đối với Mini X, App là miễn phí, còn con ECU mua về thì chỉ có thể cắm cho nổ máy thôi chứ còn bên trong thì gần như là... bị khóa hết các tính năng tùy chỉnh. Các bạn buộc phải có thẻ tín dụng để mua/mở khóa từng tính năng một.